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目前，河南已形成清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定等多個(gè)系列30多種破碎機(jī)配套的格局，產(chǎn)品獲得國家重大技術(shù)裝備成果獎(jiǎng)1項(xiàng)、國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)、國家級(jí)新產(chǎn)品獎(jiǎng)、云南省和鐵道部科技進(jìn)步獎(jiǎng)14項(xiàng)，獲國家專利授權(quán)65項(xiàng)、制定鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30多項(xiàng)。站在國內(nèi)鐵路養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)的最前沿，昆明中鐵通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，打破國外技術(shù)壁壘，開發(fā)出了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，使鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并創(chuàng)立了符合國情的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展模式和技術(shù)體系。
成立于1954年的昆明中鐵，前身為始建于陜西省寶雞市的一個(gè)為鐵路建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)械修理廠。上世紀(jì)80年代以前，中國的鐵路養(yǎng)護(hù)基本都依靠人工和小型養(yǎng)路機(jī)械，不僅作業(yè)效率低，而且線路質(zhì)量無法保證。隨著我國鐵路運(yùn)輸密度的加大，繁忙干線的破碎機(jī)線路維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。
大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛使用，大大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率，結(jié)束了我國鐵路依靠人工養(yǎng)護(hù)的歷史。在此基礎(chǔ)上，昆明中鐵通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，全面掌握了國外先進(jìn)技術(shù)，積累了一批自有技術(shù)和核心技術(shù)，開發(fā)了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。從第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車試制成功，到第一臺(tái)RM80全斷面道砟清篩機(jī)國產(chǎn)化樣車剪彩出廠，大型養(yǎng)路機(jī)械四種主要機(jī)型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化配套；從自主研發(fā)17臺(tái)高原型大型養(yǎng)路機(jī)械獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為唯一能在海拔4000米以上地段作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械，到誕生首臺(tái)具有國際領(lǐng)先水平的國產(chǎn)DWL-48連續(xù)走行搗固制砂機(jī)出廠，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白。
目前，昆明中鐵已為中國鐵路提供各類大中型養(yǎng)路機(jī)械1100余臺(tái)，國內(nèi)市場占有率達(dá)80%以上，成為中國研發(fā)制造能力最強(qiáng)、產(chǎn)銷量最大的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械制造和修理基地，生產(chǎn)規(guī)模居亞洲第一、世界第二。
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