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2008年12月15日，兩岸同胞翹首企盼數(shù)十年之久的“三通”夢終于圓了：臺灣海峽上空將出現(xiàn)一條新的航路，上海飛行情報區(qū)與臺北飛行情報區(qū)將完成歷史性的直接交接，兩岸空運(yùn)直航將由此啟動；兩岸間的海上直接運(yùn)輸將投入營運(yùn)，大陸63個港口與臺灣11個港口間將構(gòu)建起一條繁忙的“黃金海路”；還有一條聯(lián)結(jié)兩岸的“心路”將如虹般跨越海峽，兩岸全面直接通郵將成為現(xiàn)實(shí)。
根據(jù)海協(xié)會與海基會11月在臺北簽署的有關(guān)協(xié)議，破碎機(jī)海運(yùn)方面，大陸方面15日正式開放包括48個海港、15個河港在內(nèi)的63個港口，臺灣方面開放6個本島港口和5個“小三通”港口開展海運(yùn)直航業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，以一艘500箱位、總噸位1.2萬噸的集裝箱船經(jīng)營上海與高雄間的運(yùn)輸為例，經(jīng)日本石垣島繞航運(yùn)輸，每航次運(yùn)距增加30%，運(yùn)時增加近1天，平均每噸貨物增加運(yùn)費(fèi)超過3美元。以兩岸年貿(mào)易額1000億美元、年運(yùn)輸量7000萬噸計算，直航后每年可減少運(yùn)時11萬小時，降低運(yùn)費(fèi)逾1億美元。
航空方面，兩岸空運(yùn)直航后，北京至臺北、上海至臺北的單程飛行距離將分別縮短1100公里和1000公里，約可節(jié)省航時1小時20分鐘，以空中客車330機(jī)型為例，單程可節(jié)約航油約8噸。
直接通郵方面，兩岸將通過空運(yùn)或海運(yùn)直航方式將郵件總包送至對方郵件處理中心，這將磨粉機(jī)使相關(guān)資費(fèi)降低并大大提高寄遞時效。
兩岸“三通”是否會對香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易、旅游等行業(yè)帶來影響是市場關(guān)心的另一話題。中銀國際日前發(fā)布的相關(guān)報告認(rèn)為，香港港口不會失去所有臺灣貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
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